Проявление:
ошибки на тахограф 14,21,22,81.
АКПП не работает в MANUAL режиме и нет задней передачи. Тягач дёргается и не реагирует на газ.
Webasto не отключается или наоборот включается при открытие двери или включение света в салоне.
Обрыв на датчик скорости 19 + MID144 PID84 FMI2; ТАХО: MID220 PSID6 FMI9.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
От блока тахографа до датчика скорости идёт проводка, которая на своём пути соединена разъёмами. Такие разъёмы расположены в районе стойки пассажирской двери. Точнее напротив нижней точки крепления рукоятки (за которую пассажир держиться, когда поднимается в кабину). Из-за конденсата по этим проводам течёт вода и стекает на разъёмы. Они окисляются и пропадает контакт. Нужно разобрать часть торпеды и найти их. Разъёмы трёх цветов: фиолетовый, коричневый и серый. Скорее всего там будут видны следы окисления, которые нужно будет устранить.
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: белый-коричневый, синий-чёрный.
Искать обрыв питания на тахограф в аккумуляторном ящике или вышел из строя сам датчик скорости.
Проявление:
Неисправность иммобилайзера, ошибки на этот блок.
MID163 PID224 FMI12 + блок управлением двигателя сбой.
По всем блокам СБОЙ ОПЕРАЦИЙ, двигатель запускается и сразу же глохнет + после этого самопроизвольно загорается свет.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
Проверить реле управление двигателем K2. Возможно из-за его неисправности блок управлением двигателя не выходит на связь с иммобилайзером.
На изгибе левого жгута под кабиной может быть обрыв пары:жёлто-серый.
Следует проверить провод к антенне и саму антенну (кольцо). Кольцо антенны расположено вокруг замка зажигания. Для этого нужно снять облицовочную панель под рулём. Будут видны провода идущие к замку зажигания. По пути следствия есть разъём серого цвета (идёт с завода). Нужно его разъединить, проверить контакты на следы окисления и соединить обратно. Если ранее уже меняли антенну, то возможно вместо разъёма там быстрое обжимное соединение и оно просто ослабло.
Если иммобилайзер не видит ключ, то следует проверить чтобы на ключе не было больше брилков итд. Далее отправить ключ на 20 минут в холодильник. Как бы странно это не звучало это помогает.
Проявление:
Неисправность АКПП (как физическое проявление, так и ошибки на блок). К примеру отказывается работать на автомате, в Manual не переключает передачи выше 6 + падают обороты.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
Под капотом проверить правый короб разъёмов (он чёрного цвета и в него заходят жгуты проводки) на окисление. Кожух ранее мог быть неправильно закрыт либо уплотнитель пришёл в негодность.
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: жёлто-зелёный, зелёный-черной полосой.
Проявление:
ошибки на тормозной клапан модулятора 2 оси. MID136 SID9 FMI2, MID136 SID10 FMI2, MID136 SID72 FMI1.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: зелёный-с красной полосой.
Проявление:
Сообщение: встать в безопасном месте, система торможения требует остановки. Ошибки: КПП: MID130 PSID204 FMI8; ТОРМОЖЕНИЯ: MID136 SID7 FMI12; ТАХО: MID220 PSID32 FMI9.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: зелёный,чёрной, белый.
Проявление:
Сообщение: большое давление в первичном ресивере. Ошибка: MID144. PID46. FMI0.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар:синий, чёрный.
Проявление:
Компрессор перекачивает давление, срабатывает аварийный клапан сброса давления.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
Проводка в влагоосушителю скорее всего имеет обрыв. К ней подходит жгут проводов с парами: жёлто-синий, зелёный-жёлтый, чёрный (питание). Требуется вскрыть оплётку на полметра от влагоосушителя и проверить на обрывы.
Проявление:
Пропал сигнал на стопы прицепа.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: красный-чёрный.
Под капотом проверить правый короб разъёмов (он чёрного цвета и в него заходят жгуты проводки) на окисление. Кожух ранее мог быть неправильно закрыт либо уплотнитель пришёл в негодность.
Проявление:
Неисправность AdBlue, уровень упал на ноль. Ошибки: MID128 PSID42 FMI14, MID128 PSID229 FMI9.
Возможные места обрыва/коррозия контактов:
Возможно обрыв питания на AdBlue в аккумуляторном отсеке. Под плюсовым кабелем.
На изгибе правого жгута под кабиной могут быть обрывы пар: фиолетовый-синий.