Конструкция:
Сепаратор системы вентиляции картера FORD F-MAX абсолютно не продуман для эксплуатации его в условиях низких, минусовых температур. Внутри такого маслоотделителя нет центрифуги, как у более брендовых производителей. По сути там внутри находятся пару перепускных клапанов и отсеки для разделения масла и воздуха.
Причины неисправности:
При минусовой температуре в сепараторе замерзает конденсат, который образуется из-за застоя масляного тумана, так как он быстро там не разделяется и не уходит по дальнейшим патрубкам. Получается, что при повышении давления картерных газов, масляный туман выходит по патрубку с клапанной крышки на маслоотделитель. Там, из-за препятствия в виде льда, упирается и после этого есть два вида развития событий. В первом случае в двигателе создаётся избыточное давление и моторное масло выдавливает со всех щелей (потёки по клапанной крышке, вылезает щуп). Во втором случае, масло проходит через сепаратор, но идёт не по каналу на поддон двигателя (обратка), а по патрубку на впускной коллектор и если не уследить за этим, то двигатель и вовсе может пойти в разнос.
Решение:
Решения по модификации сепаратора на данный момент, со стороны производителя, нет. Единственное, что можно сделать, это отсоединить патрубок с клапанной крышки к сепаратору. Выброс КВКГ газов в атмосферу нежелателен, поэтому можно изготовить какую-то ёмкость или канистру, с которой через время сливать накопившееся масло и заливать его обратно в двигатель.
