Ford F-MAX (с 2018 года)
Разработка Ford F-MAX
Проектирование Ford F-MAX заняло 5 лет и потребовало инвестиций в размере 400 млн евро. Испытания проводились в 11 странах на 4 континентах. 233 предсерийных образца преодолели в общей сложности около 5 миллионов километров.
Кабина
Новый тягач получил модульную кабину шириной 2,5 м, оснащённую двумя спальными местами, холодильником и большим количеством отсеков для хранения. Эргономика рабочего места водителя тщательно проработана: все органы управления находятся в пределах досягаемости. Внутренняя высота кабины составляет 2,16 м, что позволяет стоять в полный рост.
Двигатель и трансмиссия
Ford F-MAX оснащён 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем Ecotorq объёмом 12,7 л. Двигатель развивает мощность 500 л. с. и максимальный крутящий момент 2500 Н·м. Оснащение двигателя включает:
- турбокомпрессор с изменяемой геометрией;
- систему впрыска Common Rail;
- компрессионный моторный тормоз Ecotorq Engine Brake с усилием 400 кВт.
Двигатель соответствует экологическим стандартам Euro 5 и Euro 6 (с применением SCR, рециркуляции отработанных газов EGR и сажевого фильтра DPF).
С двигателем работает 12-ступенчатая роботизированная коробка передач ZF Traxon 12 TX 2620 TD. Коробка имеет диапазон передаточных чисел 16,688–1 и однодисковое сцепление диаметром 430 мм. Среди функций коробки передач:
- движение накатом;
- маневрирование;
- режим старт-стоп;
- помощь на подъёме;
- движение по бездорожью;
- режим раскачки.
Опционально коробка может быть оснащена интардером, обеспечивающим тормозное усилие до 600 кВт. При совместной работе с моторным тормозом суммарное усилие достигает 1000 кВт.
Подвеска и мосты
Передняя подвеска Ford F-MAX оснащена параболическими рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — пневматическая, возможны варианты на 2 или 4 пневмоэлементах. Задний мост собственной разработки имеет гипоидный редуктор с передаточными числами 2,47 или 2,64, а также межколёсную блокировку.
Экономия топлива
Для снижения расхода топлива тягач оснащён такими технологиями, как:
- MAX Cruise — адаптивный круиз-контроль с учётом рельефа;
- отключаемый воздушный компрессор;
- интеллектуальный генератор;
- насос гидроусилителя с переменной производительностью;
- Eco-Roll — режим накатом;
- E-APU — электронный блок подготовки воздуха;
- режим Eco+, ограничивающий мощность двигателя до 450 л. с.
Системы помощи водителю
Ford F-MAX оснащён следующими системами:
- ограничитель скорости;
- EBS;
- ESP;
- AEBS (экстренное торможение);
- LDWS (предупреждение о сходе с полосы);
- TPMS (контроль давления в шинах).
